Назначение

Комплекс ввода-вывода локомотива из депо под низким напряжением предназначен для обеспечения возможности перемещения локомотивов внутри ремонтного цеха депо и в непосредственной близости от цеха без привлечения маневрового локомотива, а также для питания бортовой сети локомотивов в целях проведения регламентных работ и подзаряда аккумуляторных батарей.

В состав комплекса могут входить:

  • источник питания тяговых двигателей постоянного тока (ИПТП), предназначенный для обеспечения питанием тяговых электродвигателей постоянного тока локомотива, а также для питания составных частей комплекса;
  • источник питания тяговых двигателей асинхронных (ИПТА), предназначенный для обеспечения питанием тяговых асинхронных двигателей локомотива;
  • источник питания бортовой сети (ИПБС), предназначенный для обеспечения питанием бортовых сетей локомотивов;
  • пульт управления выносной (ПУ) со звуковой и световой сигнализацией, предназначенные для управления комплексом и обеспечения безопасности при выполнении маневровых работ (перемещения локомотивов);
  • посты подключения бортовой сети (ППБС), предназначенные для организации мест подключения бортовых сетей локомотивов к источнику питания постоянного тока комплекса (50, 75 или 110 В) с помощью соединительных кабелей, а также для хранения кабелей;
  • посты подключения ТЭД (ППТЭД), предназначенные для организации мест подключения локомотивов к источникам питания ТЭД комплекса с помощью соединительных кабелей, а также для хранения кабелей;
  • шинопровод троллейный (ШПТ), предназначенный для подачи питания на тяговые двигатели локомотива с помощью подвижного токосъемника и соединительного кабеля.

Скачать опросник или заполнить на сайте
Параметры системы


# Наименование параметра Вариант заказчика
1 Название объекта (подразделение ОАО РЖД)
2 Количество ремонтных канав, подлежащих обслуживанию комплексом
3 Типы локомотивов, подлежащих обслуживанию комплексом на каждой канаве
4 Количество секций локомотива на одну канаву
5 Количество источников питания тяговых двигателей, обслуживающих каждую ремонтную позицию канав
6 Количество пультов управления на одну канаву
7 Количество звонков
8 Количество светофоров на канаву и их размещение
9 Необходимость подключения к локомотиву источника питания бортовой сети Да Нет
9.1 Количество постов подключения бортовой сети на одну канаву
9.2 Количество источников питания бортовой сети на цех
10 Необходимость блокировки включения комплекса для движения локомотива при выходе на крышу локомотива Да Нет
11 Способ подачи питания на ТЭД локомотива
12 Длина канавы внутри цеха
13 Расстояние вне цеха от ворот до места подключения к обслуживаемому локомотиву
14 При способе подачи питания на ТЭД только кабелем
14.1 Количество постов подключения ТЭД
14.2 Место расположения поста подключения ТЭД
14.3 Длина питающего кабеля
15 При способе подачи питания на ТЭД шинопроводом троллейным
15.1 Длина одной канавы
(Указывается расстояние между крайними точками шинопровода)
15.2 Расположение шинопровода троллейного
16 Способ прокладки кабелей между составными частями комплекса
Контактные данные