Автоматизированная система учёта и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ

Автоматизированная система учёта и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ (АСУ ПТОЛ) предназначена для оптимальной организации и последующего контроля технологического процесса обслуживания и ремонта электровозов, тепловозов, электропоездов и другой подвижной состав на ПТОЛ в объёме ТО-2 с целью сокращения продолжительности обслуживания локомотивов с сохранением качества выполнения работ. Полученный от сокращения продолжительности обслуживания резерв времени должен быть направлен диспетчерскими службами дорог на увеличение продолжительности использования локомотивов в эксплуатации на сети дорог, что повысит производительность локомотивов, сократит время простоя вагонов в ожидании локомотивов, повысит доходность и показатели дорог. Для увеличения указанного резерва времени нашим предприятием предлагается комплексный подход. Для сокращения продолжительности обслуживания локомотивов предлагается совместно с использованием АСУ ПТОЛ применять в технологическом процессе ТО-2 высокопроизводительное оборудование. Например, оборудование для экипировки локомотивов дизельным топливом и маслом, песком, смазочными материалами экипажной части, водой для систем охлаждения дизелей, дистиллированной водой для банок АКБ, оборудование для выполнения диагностических операций с параллельным контролем нескольких параметров, оборудование, облегчающее тяжелый физический труд. Для наиболее полного охвата процесса обслуживания автоматизированная электронная система учёта и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ должна дополняться автоматизированной электронной системой учёта расхода и пополнения запасных частей и материалов на ПТОЛ (АСУ «Склад ПТОЛ») и автоматизированной системой видеонаблюдения для ПТОЛ. По отдельному заказу АСУ ПТОЛ комплектуется системой видеонаблюдения.
контроль прохождения технологического процесса экипировки, обслуживания и ремонта по каждому локомотиву;
контроль выполнения всех необходимых работ технологического процесса каждым работником, по каждому локомотиву;
оптимизацию технологического процесса экипировки, обслуживания и ремонта по каждому локомотиву;
формирование и сохранение баз данных по экипировке, обслуживанию и ремонту каждого локомотива с возможностью контроля изменения состояния локомотива от ТО-2 до следующего ТО-2 для последующего анализа;
формирование исходных данных по расходу запасных частей, дизельного топлива, смазочных материалов, воды и песка для АСУ «Склад ПТОЛ»;
переход на качественно новый, электронный уровень управления и контроля технологическими процессами на ПТОЛ.
Организация и контроль выполнения технологического процесса обслуживания и ремонта подвижного состава на ПТОЛ в объёме ТО-2 с АРМ мастера