Продукция

Комплекс заправочный

Заправочный комплекс предназначен для заправки осевым маслом букс моторно-осевых подшипников (МОП), боковых опор кузова и редукторной смазкой кожухов зубчатых передач (КЗП), шаровых связей тележек локомотивов при выполнении ТР-1, ТР-2, ТР-3, СР, КР.

Тележка экипировки самоходная ТЭС (далее тележка) в зависимости от исполнения предназначена для экипировки жидкими и пластичными видами смазки, водой дистиллированной, водой систем охлаждения, песком различных узлов и систем подвижного состава.

Тележка оснащена аккумуляторным электроприводом перемещения и встроенными баками с насосными агрегатами под материалы экипировки.

При экипировке с помощью тележек ТЭС различного исполнения могут заправляться следующие узлы и системы локомотивов:

  • Узлы экипажной части локомотивов, вагонов и другого подвижного состава;
  • Шапки букс моторно-осевых подшипников (МОП);
  • Кожуха зубчатых передач (КЗП);
  • Щаровые связи (соединения) тележек;
  • Боковые опоры кузова;
  • Моторно-якорные подшипники;
  • Наклонные тяги;
  • Бачки гребнесмазывателей и т.д.;
  • Дизели тепловозов, путевых машин и другого подвижного состава;
  • Компрессоры;
  • Банки аккумуляторных батарей;
  • Контура систем охлаждения дизелей;
  • Песочные системы.

Кроме тележек экипировки выпускаются тележки разэкипировки ТРС и экипировки- разэкипировки ТЭРС для таких узлов как шапки букс МОП, КЗП, дизели.

Обозначение тележек ТЭС по исполнениям при заказе:

Тележка экипировки самоходная ТЭС-ХN/ХN/ХN , где :

  • Х – обозначение материала экипировки, заправляемого во встроенные баки модуля;
  • ОС – осевое масло;
  • РД – редукторная смазка;
  • БК – смазка «Буксол» или иная пластичная смазка;
  • ГР – смазка для бачков гребнесмазывателей;
  • ММ – моторное масло;
  • КМ – компрессорное масло;
  • АКБ – вода дистиллированная для банок АКБ;
  • В – вода для систем охлаждения;
  • П – песок для песочной системы;
  • N – количество экипировочного материала в килограммах, заправляемого во встроенные баки тележки, суммарное количество материалов не должно превышать указанную в технических характеристиках максимальную суммарную массу всех экипируемых материалов в тележке. Примеры обозначений при заказе представлены ниже.

Наличие насосной станции позволяет подавать смазочные материалы по трубопроводам (трубопроводы в комплект поставки не входят) из маслохранилищ ремонтного предприятия в колонки заправочные с температурным контролем.

Возможность достоверного и оперативного проведения разбора и выявления причин отказов локомотивов на линии в результате повреждения МОП, шестерён ЗП, боковых опор кузова локомотива, шаровых соединений тележек локомотива, связанных с недостаточным количеством смазки по данным из электронного паспорта.

Улучшение состояния верхнего покрытия пути, связанное с предотвращением вытекания смазки из букс МОП и КЗП во время эксплуатации локомотива, так как комплекс позволяет производить заправку, не переполняя смазываемые узлы локомотива.

Улучшение экологической обстановки на тракционных путях локомотивно-ремонтных депо, обслуживаемых пунктах и на проездных путях перегонов и станций.

Комплекс, позволяя заправлять смазкой не только буксы МОП, но и кожуха зубчатых передач, боковые опоры кузова локомотива, шаровые соединения тележек локомотива, решает задачу смазки наиболее комплексно. Повсеместное применение комплекса позволит заменить разнородные, нередко кустарного изготовления, заправочные устройства, каждое из которых позволяет заправлять смазкой лишь отдельные узлы локомотива, на единый, типовой заправочный комплекс с единой и типовой технологией заправки всех смазываемых узлов локомотива.

Улучшение условий труда и безопасности труда, культуры производства и экологии.

Создание и ведение электронного паспорта (протокола) по каждому смазываемому узлу локомотива с электронным документированием параметров заправки:

  • Количество заправленных смазочных материалов в каждый смазываемый узел, каждому узлу при этом присваивается условный номер на локомотиве;
  • Общий расход смазочных материалов на локомотив;
  • Пометка в протоколе, как склонных к браку, букс МОП при небольших количествах откачанного из них осевого масла и КЗП при повышенных количествах заправленных в них смазочных материалов;
  • Табельный номер работника;
  • Текущие дата и время;
  • Наименование ремонтного предприятия.

Выполняемые операции:

  • Заправка в букс МОП;
  • Заправка КЗП;
  • Заправка боковых опор кузова локомотива;
  • Заправка шаровых связей тележек локомотива.

Параметр Значение
Диапазон контроля подогрева заправляемого масла и смазки, º С 30,…60
Давление масла и смазки в магистралях, МПа, не более 1,6
Напряжение питания заправочных колонок (размещаются в канаве), В 24
Требуемое давление сжатого воздуха, МПа 0,6 – 1,0
Электропитание 3/N АС 50Гц, 380В
Потребляемая мощность, кВт, не более 50
Условия эксплуатации по ГОСТ 15150 УХЛ 3.1
Габаритные размеры:

  • Рабочее место заправщика, мм не более
  • Колонка заправочная, мм, не более
  • Насосная станция, мм, не более

700х600х1850

250х200х1000

1980х1000х2200

Масса:

  • Рабочее место заправщика, кг не более
  • Колонка заправочная, кг, не более
  • Насосная станция, кг, не более

90

300

1500

Смотрите также

©   ООО "Караван" .